حياتنا ليست سلسة كما تخيلناها، تمامًا مثل الأشرعة الموجودة على متن السفينة التي ترشدك أحيانًا إلى المسار الصحيح، ولكن عندما تتعرض للرياح القوية والأمواج، فإنها ستنحرف قليلاً عن مسار الإبحار. إذا تمكنا من الاستمرار في الإبحار إلى الأمام في مواجهة الصعوبات التي تنتظرنا، فسوف نرى قوس قزح أمامنا ونلتقي بمزيد من المفاجآت غير المتوقعة.
إن تصميم قرص ساعة أوركا الخاص بنا مستوحى من الثانية. كما يمكننا أن نرى أنه مجوف، ويمكننا أن نرى أن كل جزء يعمل بطريقة منظمة. الأمر أشبه بأن سفينتنا تبحر ببطء في البحر. في الحياة، هناك العديد من المتحمسين الذين يحبون الإبحار في البحر.
في حين يعتقد كثير من الناس أن الإبحار يعني البحار الهادئة وأشعة الشمس وغروب الشمس والشواطئ الجميلة، إلا أنه يتطلب أيضًا قدرًا كبيرًا من العمل الشاق وقد يكون تحديًا لا يصدق. في بعض الأحيان نحتاج فقط إلى القليل من الإلهام أو بعض التذكيرات الودية حول سبب استمرارنا في محاربة دوار البحر والخوف والعواصف للوصول إلى تلك السكينة الشخصية والحرية التي تأتي من كوننا واحدًا مع البحر. دعونا نلقي نظرة على مشاركتهم اليومية.
عندما حاول نادي كاليفورنيا لليخوت، وحاول مرة أخرى، استضافة بطولة العالم لليخوت J/70، نجح أعضاء نادي اليخوت الذي يقع مقره في مارينا ديل راي بولاية كاليفورنيا والمنظمات المجاورة في تجاوز عام من التأجيلات بسبب الوباء والبروتوكول والعقبات من أجل تنظيم مسابقة من الطراز العالمي.
قالت رئيسة اللجنة المنظمة للسباق ماريلين هونيمير، التي استمرت في العمل حتى مع تهديد قيود السفر وعدم اليقين بتعطيل السباق: "لقد استغرق هذا الحدث سنوات من التحضير". ولكن في أوائل أغسطس، فازت، حيث رحبت بـ 62 متنافسًا من 11 دولة لمدة خمسة أيام من السباق في خليج سانتا مونيكا.
تتمتع هونيمير بخبرة كبيرة في مجال الإبحار، كما أنها حائزة على جوائز في الروح الرياضية والخدمة، وتعرف كيف تحشد القوات. وأشادت بمرونة وعزيمة جيش من المتطوعين من نادي CYC، ونادي Del Rey ونادي Alamitos Bay لليخوت، ونادي US Sailing، الذين عملوا على الحصول على تصاريح السفر للمتسابقين الدوليين ولجنة التحكيم.
قال هونيمير: "لقد تطلب الأمر جهودًا هائلة من القرية والمتطوعين لإنجاح هذا المشروع. لقد قام فريق المتطوعين لدينا بعمل رائع في إبقاء كل الأنظار موجهة نحو الهدف، وقد أتى ذلك بثماره".
وكان المتطوعون مثل ماري ستويفسانت بمثابة الوقود في النار.
وقال ستويفسانت: "كنت مسؤولاً عن جميع وسائل التواصل الاجتماعي، وجلبت بعض الرعاية وقمت ببعض السباقات خلال اليوم".
بالإضافة إلى تنظيم فريق وسائل الإعلام الإلكترونية وبرامج الكوكتيل المسائية، فقد انحنت أيضًا في يوم جرذ الأرض J/70 لريتش فيستا.
"هذه هي بطولة العالم الرابعة التي أشارك فيها، وعندما تذهب إلى حدث وترى ناديًا يوسع نطاقه حقًا، فإن هذا يجعل الأمر أكثر متعة للمتسابقين"، قال ستويفسانت. "أردت التأكد من أن CYC حقق ذلك حقًا، لضيوفنا."
وأضافت: "تضيف الفرق الدولية عنصرًا مثيرًا أيضًا. ورغم أن السباقات متقاربة للغاية ويحدث الكثير من الصراخ عند تحديد العلامات، إلا أن الجميع يأتون إلى النادي بعد ذلك لقضاء وقت ممتع وتناول بعض المشروبات. هناك صداقة رائعة!"
وعلى الرغم من الظروف المتقلبة، تمكن المنظمون من إقامة سباق واحد في اليوم الثالث. ثم كانت الأمور تسير بسلاسة، حيث أقيمت ثلاثة سباقات في اليوم الرابع من البطولة. وبعد ستة سباقات، تأهل الحدث رسميًا كبطولة، وحصل اللاعبون على نقاط استبعاد، مما أدى إلى تغيير ترتيبهم مرة أخرى. وبحلول اليوم الأخير، كانت الفئة الأولى مكتظة بالمشاركين.
وقال بيتر دنكان، الذي انتصر على متن ريلاتيف أوبسكوريتي مع فريقه المكون من ويليم فان واي ومورجان تروبوفيتش وفيكتور دياز دي ليون: "كان من الرائع للغاية أن يكون هناك أربعة قوارب كان بإمكانها الفوز بهذا السباق الأخير". وأضاف النيويوركي الذي فاز بلقبه الثاني في بطولة العالم لفئة J/70: "بالنسبة لي، كان هذا الإبحار ممتعًا ومثيرًا حقًا. كانت المنافسة رائعة ومتقاربة حقًا".
في النهاية، كان الفارق بين المتسابقين الخمسة الأوائل ثماني نقاط فقط. واحتلت Midlife Crisis التي صممها بروس جوليسون المركز الثاني، بينما احتلت Dark Energy التي صممتها لورا جروندين المركز الثالث، متفوقة على Savasana التي صممها بريان كين بنقطة واحدة.
فاز فريق دوكاس للإبحار من سانتياجو، تشيلي، بلقب كورينثيان، في المركز التاسع بشكل عام. يتكون الفريق من أندريس دوكاس وأبنائه الأربعة، وكانوا في وضع غير مؤاتٍ في البداية للإبحار بطاقم من خمسة أفراد، بدلاً من أربعة أفراد كما هو معتاد. قال فرانسيسكو دوكاس سوروكو، الابن، إن فوزهم كان "مذهلاً"، مضيفًا أن الفوز الحقيقي كان في الخبرة، حيث أنهم يشاركون في هذا السباق على المدى الطويل.